|
|
Søndag d. 26-2-2006
Det er nu 8 dage siden at vi kom hjem med donercyklen fra tyskland og i dag blev den presenteret for sin nye makker hjemme på værkstedet.
|
 |
Kort efter røj den på liften…  |
Lidt efter var den nøgen…… |
Vi kørte straks den overflødige vægt ned til Dikael, som tilfældigvis havde øller på køl!
Alt i alt en god opstartsdag.
De nye lavkompresionsstempler skulle lande her i DK inden 2 uger, så der er god tid til at få for længet bagsvingeren, hentet den nye og lidt for coole kompressor og få begyndt at opbygge trækket til denne. Meget mere om det senere….
Til orientering vil jeg lige nævne at vi først prøver at stoppe en bar i de orginale karburatorer (springet fra 0.1-0.2 bar til ca. 1 er da ikke ret stort :-D, og mest fordi at det er nemt og hvis det dur, så er der mere tid til en ordentlig lakering) |
| 01. april 2006: |
Jeg må desværre beklage et der ikke har været den helt store opfølning på dette projekt. Men det er stadig i fuld gang. Det er måske lige lovligt optimistisk at jeg er klar til TT d. 22-4… men der skule stadig ikke være nogen grund til at kompressor cyklen ikke er klat til den 13-5-2006 i Allingeåbro.
Det lader til at alle nødvendige stumper er ankommet på værkstedet i løbet af uge 14. Monty der leverer lavkompresionsstemplerne har meldt at de ny er kommet til Sverige ;-) og her på onsdag kommer Blowoff ventilen med posten. I går hentede jeg den nye benzin pumpe oppe ved Johnsen.
Benzintryksregulatoren er landet..
Stellet på Kawaen er bygget om/rettet til, og cyklen er blevet 200 mm længere og noget lavere. Sædet er også klar, så det er muligt at sidde på den og ”drømme realistiske vinder drømme” ;-D |
Her er det ”Kadet Bent” der er ved at svejse det sidste på stellet. Han kan fandme svejse alu! |
Drevet til kompressoren er også færdigt, og her må jeg simpelthen lige tilføje at det nok er den mest geniale detalje (endnu) på denne cykel!!! Generatoren er øøhhh droppet og blevet udhulet. Så i stedet for en masse kobber og andet strøm produkserende grej, er der nu kun et hjemmelavet ”micro V- remshjul” i generatorhuset. Fik jeg skrevet ”genialt” ;-D ;-D
Hele dagen i dag (2-4-2006) er gået med at få tildannet ophænget til kompressoren og remstrammerhjulet.. så de har nu fået tildelt deres nye opholdssted. Men det cooleste er dog at det kunne være der alt sammen!! |
 |
| I morgen skulle GYBO maskinværksted i Horsens gerne have laserskåret, pladerne til manifolden, så jeg kan få den svejst sammen… |
| 4. april 2006: |
| Så er kompressor ophænget/beslaget også færdigt ;-D Det tog kun ca. 13 timer at konstruere dette kunstværk!! Det endte med at jeg måtte ”svejse” kompressoren fast der hvor den skal sidde, og derefter bygge resten af beslaget op om den… |
 |
| 6. april 2006: |
| En af de bedre dage ;o) Fri fra job, for at hente sine nye stempler: Så fik man jo også set Montys nye biks…
DE ER FANDME FINE…………………. Bare det at vide at man har sådan nogle dele inde i sin motor, er nok til at starte et projekt som dette op! |
 |
På vej hjem ringede de fra Gybo, at de havde laserskåret pladerne til min manifold.
Så næste ting på programmet er at få boret cylinderen op og få samlet motoren igen, og monteret alt. Nem plan!! |
 |
|
Manifold uden ”huller” |
 |
|
Aksel afstand: 1670 mm og en sæde højde på 560 mm ( batterikassen foran er ændret og ikke som første udkast på billedet) |
 |
|
Montering af strammere koblings fjedre. |
 |
|
De meget fine 1: 9 JE stempler og ja, en kompressor… |
 |
|
hhmmm der er fandme smukt ;o) |
 |
|
Det er lidt synd at man ikke kan lave/købe en gennemsigtig matsort cylinder ;-D |
 |
|
Behøver man at lave modstand i sin udstødning, når man presser Luft/benzin blandingen ind i motoren?????????? |
 |
|
Her mangler der bare lige et hul til indgangen fra kompressoren, et til benzin tryksregylatoren, svømmerhustrykudligning, manometer og blow off ventilen. |
 |
 |
 |
 |
 |
Lige et billede med den "Lille" kompressor....
  
Så skulle der bygges en ny manifol til splældhusene fra en GPZ 1100. Afstanden mellem hullerne i spjældhusene og indgangene i ZZR topstykket er forsat 5 mm...
Der efter skulle drevhjulet på den nye kompressor bygges om.
 
Så var det ellers igang med at lavet et nyt ophæng til kompressoren og bygge resten af den nye manifold.
Matsort mod Matsort ;-D
Den nye stil i Team Matsort! nu også med kædeskærm
Og gummiopfangnings anordning....
d.4-6-2006
Så er det sku ved at være tæt på igen!!!! Rene fra turbomotor.dk har nok sendt luft temp. måleren igår. Så iaften skulle jeg gerne blive færdig med manifolden.. ;o)
Så mangler jeg kun at konstruere et "nyt" ledningsnet. og indkøring.. Og jeg regner med at starte den op om ca. en uge....
d. 9-7-2006
Kawaens nye Hjerte! Monteret på Matsort alu dørk og fastgjort med Matsort gummi dørk...... det er sku da for fedt!!!!
Og lige lidt kabeltræk
Mandag d. 10-7-2006
Her er jeg lige ved at fræse det nye "takt" hjul der skal fortælle styringen "Hvor Motoren befinder sig"
Man kunne godt have købt et 12" tandhjul, men så skulle jeg til at flytte aftasteren inde i motoren. så er det noget bedre at tildanne et hjul der passer 100% til kawaen....
Der er ikke det man ikke kan lave på en gammel Petersen fræser....
Sådan ser det orginale "takthjul" ud....
Her er så Mega Squirt Plus/Team Matsort versionen...
Her har vi så den nyt krumtaphusudluftning/olieopfangnings anordning ;o) Vi holder stilen... Nederst til venstre kan man se lambda sonden, som udover at hlælpe med motorstyringen (ved søndagskørsel) også har den funktion at være den ENESTE dæmpning der er i Udstødningen.....
d. 13-7-2006
Det er fedt at skrue tingene på for sidste gang inden opstart og at det stadig passer efter at være blevet fuldsvejst osv..
Manifold og spjældhus m.m. er nu helt færdig monteret, jeg mangler at trække 2 kabler endnu. Og montere omdr. tæller + div. kontrol lamper, nogle slanger, manometret og benzintryksregulatoren..............
Derefter er er det opstart, til og indkøring..... Fuck det blivet sku for sjovt!!!! Nå her er lige dagens billeder:
Manifold og benzin tilførsel....
Færdigmonteret manifold....
Dagens detalje: En ekspandsionsbeholder ( og vindbryder indtil der engang kommer en eller anden form for "skærm" på..
Klokken har lige rundet 24, så om 14.5 time har jeg ferie ;-) og kommer ikke til at skrue før på Næste fredag igen!!!!
Så kom Kawaen hjem i stuen ;o)
Det er slet ikke så ringe at sidde hjemme i sofaen og fintænke over sin MC...
Opstartsplads og sidste tilretnings værksted, hjemme på terressen..
Nu får ordene "pcværktøj" en helt anden betydning. det er sku smart,,, men lige nu må jeg desværre sige at det måske er lige lovlig smart. Kawaen kan nemt starte, men så....... glæder mig til at få lidt bedre kendskab til den slags moderne sager :-D
Mens at jeg venter på at Rene kommer forbi og tilretter styringen er jeg gået igang med at fremstille lidt afdækning.
Rene fra Turbomotor.dk
Det tog en lille times tid så var kawen klar til at få sat tryk på ;-D
Her i aften når jeg har puttet den "lille" så kobler jeg kompressoen til, og så må vi måske hellere lige prøve at rullr en lille tur ( hvis det ikke bliver fir sent )
Vi havde lige cyklen med et smut i Odense. før den skallu bo lidt oppe på Pitværkstedet i Aidt...
Det var simpelthen umuligt at skyde det nye takthjul med tændingspistolen.. Så derfor måtte jeg igang med at fremstille et vindue ind i motoren...
Her mangler der en masse billeder oppe fra Pitværkstedet....... :-/
Så er jeg lige kommet hjem, efter at have været på shopping ude i Give ved Rene fra Turbomotor.dk
Intercooleren er højest sansynlig ikke for lille! ind og udgangene skal bygges om. og den kommer til at sidde noget lavere end på billedet....
Det bliver dejligt at komme igang igen, her efter ca 4 måneders bygge pause ;o)
Py ha, så blev det den 3-3-2007
Nå, intercooleren på billedet ovenfor er nu blevet bygget om... den er blevet en del smallere og ind og udgangene vender nu bagud....
For at få plads til den har jeg flyttet batteriet ned på siden af kawaen ud for bagsvingeren..
Er desværre løbet tør for Matsort Spraymaling, hvilket direkte er noget pis! så derfor det "plettede look". undskyld!!
Intercooleren sidder hvor den skal og skal nu kun lige støttes en smule oven på, hvor "støtten" også kommer til at agere fundament for omdrejningstælleren...
Og så var det på med nogle rør!!!!!!!
| 
