Værksted Om mig BHMC Dragbike Links Kontakt


 Motorcyklerne


KOMPRESSOR KAWAEN

Ja, hvad er der at fortælle om den!  Den er bygget som min Mor Mor bagte kager.... uden opskrift og kan ikke "kopieres" ;-D

Som det kan ses på værkstedssiden under "kompressor" var den en gang en ZZR 1100.....

De eneste ændringer der er lavet på den orginale motor er at der er kommet 4 stk. JE lavkomp. stempler i. Og nogle kraftigere fjedre i koblingen og i gearkassen. Ellers er den 100% orginal...  Så er der selvfølgelig kompressoren (root) og ikke mindst Mega Squirt + Styringen...

Teknisk motor data: 1077cc, JE stempler, ladetryk: 0.7 bar, orginaleforrør og derefter næsten fri udblæsning ;o)                Acc. 0-100 under 2.5 sek.   hk: 184 på baghjulet... vægt hhmmm 237 kg.. køreklar

Hurtigste tider:402m 9.81 sek. og 233 km/t.. 201 m 6.16 sek og 189 km/t, 60 fod: 1.51 sek.                                               med en opsætning på 185 hk) Topfart med nuværende gearing: 285 km/t....

Vinder Mosten 2010:

http://www.youtube.com/watch?v=SsYILqCKCjU&NR=1&feature=endscreen

STREETBIKE KAWAEN

Der her tale om den absolut bedst designede og smukkeste mc fra det 20. århundrede. En Kawa Z1R 1000 fra 1979!!! Det er bare ærgerligt at en hverken kan styre eller bremse i sin originale tilstand. Den burde faktisk ha monteret et advarselsskilt på sædet der viser at føreren af en Z1R skal have en minimum vægt på 75 kg. Ellers vil den woople lige lukt ind i Helvede!! Det var så alt det negative man kan sige om Z1Ren.

For smuk det er hun jo, jeg har haft hende siden foråret 1992 og det er rart stadig at kunne mærke strejfet af en forårsforelskelse hver gang man ser hende, her 19 år efter.

Der er onde tunger der påstår at hun er en klon og alle mulige andre usaglige påstande. Men jeg kan forsikre alle om at hun på nær et lettere modificeret topstykke og et ombygget gearskifte, Xj 900 gummi indsugnings mangetter kun består af originale Kawasaki dele.
 

Teknisk motor data: 1052 cc, orginale zzr 1100 stempler, portet top, 38 mm Mikuni fladspjældskarburatorer, komplet rustfri Devil udstødning...   Acc. 0-100 under 3 sek.   hk: 143 på baghjulet...  vægt py ha 243 kg/køreklar.... 

Hurtigste tider: 201 m 6.92 sek og 165 km/t       402 m 10.85 og 208 km/t   hurtigste 60 fod: 1.51 sek.

Topfart med nuvarænde gearing: 249 km/t....

 

http://www.youtube.com/watch?v=K1dXQxyuSVk

 

Lidt om Dragracing

Det er alligevel grov nok, at vi skal takke amerikanerne for den herlige sport DRAGRACING. Men jeg gør det med glæde, for det er simpelthen for sjovt at deltage i en sport der i den grad kan opsluge al ens tid og alle de penge du har, og stadigvæk får dig til at skrige af grin. Også helt uden at blive forpustet!!!

For god ordensskyld vil jeg lige opsummere de grundlæggende regler/principper i DRAGRACING.
I dragracing kører man to kørere mod hinanden. Banen er 402 m ( 1/4 mile ) lang og er snorlige. man starter fra stående start ( Man holder helt stille ved start linien ) og når den grønne start lampe lyser, er det bare om at gi den gas, så man når over målstregen 402 m længere fremme, før sin modstander. Hvis man gør det han man vundet!

Der er selvfølgelig en masse regler om inddeling i klasser f.eks. Street Bike og Super Pro Street Bike, Harley Drag og mange flere. Alt dette vil man kunne få svar på ved at gå ind på Dragbike Club Danmarks hjemmeside www.dragbike.dk og få svar på eller sende mig en mail.

Den klasse jeg kører i nu er "Street Bike". Den er for almindelige standard gade Mc'er eller det der ligner. Det er tilladt med modifikationer såsom gearing og udstødning. eller en anden grund regel: MC'en "skal" kunne indregistreres.

Jeg er glad for at kunne fortælle at min gamle Z1R ( 1979 )faktisk er den ældste Mc i klassen. 

 
Til hovedsiden

Viking Desktop